Yang Ming registró ingresos en el primer trimestre de 1.390 millones de dólares y un beneficio neto después de impuestos de 298,42 millones de dólares con un beneficio por acción (BPA) de NT$ 2,69.
Yang Ming dijo que en los primeros tres meses del año, las cadenas de suministro de la industria del transporte de contenedores enfrentaron desafíos debido a la crisis del Mar Rojo, lo que llevó a los buques a desviarse hacia el Cabo de Buena Esperanza, que absorbió la capacidad de los buques. Mientras tanto, la demanda mejoró dada la mejora gradual del PMI manufacturero de las principales economías, la suave reducción de existencias de inventarios por parte de los clientes y la reanudación de la producción por parte de los fabricantes después del Año Nuevo chino.
Según Alphaliner, se espera que el crecimiento de la oferta de capacidad en 2024 sea del 9,7%, superando el crecimiento de la demanda del 3%. Sin embargo, todavía existen incertidumbres en la industria marítima, ya que factores geopolíticos provocan retrasos en los buques y congestión portuaria. Además, las restricciones de tránsito por el Canal de Panamá continúan a pesar de una mejora en los niveles del agua.
Se espera que las condiciones persistan hasta 2025, afectando el suministro de buques y el servicio estable, según Yang Ming, que dijo que sigue siendo «cauteloso y ajusta activamente las estrategias comerciales para buques, contenedores y terminales para proporcionar a los clientes globales servicios de transporte estables y eficientes». .
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