Los ingenieros critican las soluciones de ingeniería de Tesla

Las soluciones de ingeniería de Tesla han sido durante mucho tiempo un tema de fascinación y debate. Mientras que algunos, como Sandy Munro, han elogiado los enfoques innovadores de la empresa, otros han sido más críticos. Recientemente, una publicación de blog del Astral Codex Ten compartió las ideas de un ingeniero automotriz anónimo que había desmantelado varios vehículos Tesla.

Según el ingeniero, las estructuras de los vehículos Tesla, especialmente los modelos más antiguos como el Model 3, resultaron ineficientes y carentes de rigidez. También notaron variaciones dimensionales significativas que excedieron los límites aceptables. El ingeniero criticó además el rendimiento de las piezas suspendidas, afirmando que no funcionaban bien individualmente y no podían cumplir con las pruebas de durabilidad estructural o del tren motriz. Además, se identificaron problemas relacionados con el manejo del vehículo, la ergonomía, los niveles de NVH y la calidad del sonido.

El ingeniero expresó su incredulidad ante el hecho de que otras compañías automotrices aún no hayan producido un “asesino de Tesla”. Argumentaron que sus propios sistemas y procesos impedían el lanzamiento de productos de mala calidad, citando ejemplos como pantallas táctiles defectuosas y la computadora MCUv1 en el Model S y Model X. El ingeniero concluyó que los vehículos Tesla simplemente no eran muy buenos y cuestionó el juicio de los clientes. quien pasó por alto estos defectos.

Vale la pena señalar que las quejas de los clientes sobre la calidad de Tesla han aumentado a medida que la compañía ha ampliado su base de clientes más allá de sus defensores iniciales. Informes de expertos de la industria automotriz, como el ex miembro de la junta directiva de GM Steve Girsky, quien se refirió a Tesla como “sólo un grupo de ingenieros jugando con baterías de computadoras portátiles”, respaldan aún más estas críticas.

Otra área de preocupación planteada en la publicación del blog fue el próximo Cybertruck. Según un diseñador de automóviles, los paneles planos de la carrocería del Cybertruck plantean desafíos en términos de fabricación y rendimiento. El acero normal, que normalmente se utiliza para piezas estampadas en vehículos, necesita curvas para mantener la forma y evitar vibraciones. Sin embargo, el uso de acero inoxidable grueso por parte del Cybertruck, que no se puede estampar, puede crear dificultades de fabricación. Además, surgieron preocupaciones sobre la resistencia al choque del vehículo y su capacidad para cumplir con los estándares regulatorios.

Tesla aún no ha publicado videos de pruebas de choque ni ha proporcionado detalles sobre cómo se comportará el material de acero inoxidable ultraduro del Cybertruck en escenarios del mundo real. Señales recientes, como el cierre de una instalación de fabricación de baterías y cambios en las configuraciones de reserva, sugieren que la producción del Cybertruck puede estar acercándose. Sin embargo, sigue siendo incierto si posibles retrasos indican desafíos para llevar el vehículo al mercado.

Al final, estas críticas reflejan el debate en curso en torno a la destreza y el desempeño de la ingeniería de Tesla. A medida que la empresa continúe innovando y expandiéndose, será interesante ver cómo aborda estas preocupaciones y mejora aún más sus productos.

Fuentes:
– Códice Astral Diez (blog)
– Motores generales
– BMW
– Empresa Rápida