marzo 3, 2024

MARK MOSTERT: La FAA despierta tiene un problema de inclusión, pero no es lo que piensas | Eventos humanos

Cuando se trata de ser contratados y trabajar en el mundo real, las personas con discapacidad enfrentan desafíos importantes e históricamente están subrepresentadas en la fuerza laboral. Cualquier esfuerzo por reconocer este problema y avanzar hacia su rectificación debe ser aplaudido.

Por otro lado, he aquí un ejemplo asombroso de gobierno enloquecido hasta el punto de la insensatez: consideremos el caso de la FAA. Programa Nacional de Proyección por la Diversidad y la Inclusión – Programa de Personas con Discapacidad, la respuesta del gran gobierno a la subrepresentación de la fuerza laboral. El programa está avisando al mundo de que la FAA está siendo “inclusiva” al especificar las poblaciones con discapacidad a las que se dirige para una contratación “in situ” y “no competitiva” si el solicitante (o alguien en su nombre) solicita un puesto vacante. .

Aquí está la lista: Audición (sordera total en ambos oídos), visión (ciego), falta de extremidades, parálisis parcial, parálisis completa, epilepsia, discapacidad intelectual grave, discapacidad psiquiátrica, enanismo.

¿Dónde empezar?

En primer lugar, el programa no define cada categoría con precisión. Por ejemplo, la discapacidad auditiva está claramente definida, pero no la discapacidad intelectual o psiquiátrica grave. Según el programa, los candidatos adecuados necesitarán que un médico o profesional relacionado determine su estado de discapacidad.

En segundo lugar, es problemático hacer que la contratación sea “no competitiva”. Si la FAA realmente insiste en que las personas con discapacidades son como todos los demás, ¿por qué no tener un proceso de contratación competitivo, incluso si la competencia es entre dos personas con la misma discapacidad y el mismo nivel de gravedad? ¿O están sugiriendo que las personas con estas discapacidades deberían ser tratadas de manera diferente que los demás? La contratación “sobre el terreno”, “no competitiva”, es a la vez degradante y condescendiente.

En tercer lugar, esta mezcolanza de categorías de discapacidad no tiene sentido. Las categorías ignoran una distinción fundamental entre personas con discapacidades físicas y aquellas con discapacidades cognitivas o psiquiátricas. Las personas totalmente sordas, ciegas, a las que les faltan extremidades, a las que les faltan extremidades, a las que tienen parálisis parcial o total o enanismo, bien pueden ser cognitivamente capaces de realizar cualquier trabajo para el que se les contrate con adaptaciones razonables. Las cosas se vuelven mucho más turbias cuando se contrata “en el acto” y “no competitivamente” a personas con discapacidad intelectual grave y discapacidad psiquiátrica.

La discapacidad intelectual grave, por definición, significa que una persona se ve seriamente comprometida en su capacidad para hacer cosas que la mayoría de nosotros damos por sentado. Muchas personas con discapacidad intelectual grave no pueden cuidar de sí mismas y, a menudo, no saben leer, escribir ni comunicarse de forma eficaz. La mayoría lucha por comprender el mundo que los rodea. Requieren un apoyo amplio y, a menudo, complicado para sus desafíos cognitivos. Muchos tienen condiciones médicas comórbidas que requieren atención constante.

Sin duda, las personas con discapacidad intelectual grave deben ser apoyadas y valoradas en todos los sentidos, pero es exagerado imaginarlas manteniendo un trabajo de tiempo completo (o incluso de tiempo parcial). Además, las personas así diagnosticadas pondrán a prueba claramente el estándar de adaptación razonable de la Ley de Rehabilitación y la Ley de Estadounidenses con Discapacidades porque la adaptación tendrá que exceder con creces los apoyos “razonables” en el lugar de trabajo.

Discapacidades psiquiátricas: ¿Exactamente de qué discapacidades psiquiátricas estamos hablando? ¿Qué tan grave? Ciertamente, muchas personas con algunas discapacidades psiquiátricas se desempeñan muy bien en el lugar de trabajo. Por ejemplo, alguien con depresión estacional leve que tome la medicación adecuada podrá cumplir con los requisitos laborales. Por otro lado, alguien que es activamente psicótico o delirante tendría grandes dificultades para mantener un empleo federal o de otro tipo.

Sospecho que combinar categorías físicas e intelectuales, y no abordar los niveles de gravedad, es deliberado.

He aquí por qué: el concepto de discapacidad hace tiempo que abandonó el enfoque del “modelo médico”, donde las características de la discapacidad se definían mediante valoraciones y valoraciones médicas y psiquiátricas. Ha sido reemplazado por un “modelo social” de discapacidad que sostiene, esencialmente, que no existe la discapacidad, porque todos somos diferentes, algunos más diferentes que otros, y que cada uno puede lograr lo que quiera. En este contexto, la única razón por la que las personas con discapacidad, independientemente de la gravedad de su condición, están “discapacitadas” es porque la sociedad no ha hecho un buen trabajo a la hora de acomodar la “diferencia”.

La discapacidad como construcción social conduce exactamente a este enfoque fervientemente equivocado de este programa de la FAA. Plantea muchas preguntas.

Me resistiré a lo obvio: ¿realmente queremos pilotos ciegos o controladores de tráfico aéreo activamente psicóticos?

Creo que la respuesta es no, pero las aerolíneas ya siguen inclinándose ante el despertar:


Algunas aerolíneas están empezando a asignar dos asientos, de los cuales sólo uno paga por el cliente, para acomodar a pasajeros con sobrepeso severo. Lo hacen por la presión social de activistas que denuncian discriminación porque no caben en un solo asiento de avión.

Y en 2022, Boeing cambió el enfoque de incentivos entre los altos ejecutivos de los objetivos de seguridad de pasajeros y empleados a un énfasis en lograr objetivos basados ​​en DEI y el “cambio climático”, también en respuesta a los activistas. Es razonable preguntarse si este cambio de enfoque influyó en la serie de aparentes problemas de fabricación y diseño de los aviones Boeing.

Las proclamas de inclusión y diversidad de los grandes gobiernos y corporaciones, como era de esperar, pierden el bosque a favor de los árboles. Atrapado entre el impulso de hacer lo correcto y una política social equivocada, todo lo que se logró es un programa sin sentido que no sirve ni a la comunidad de personas con discapacidad ni a la sociedad en general.

En Able Americans creemos que las soluciones del mundo real impulsadas por el mercado para la comunidad de discapacitados, basadas en la lógica y templadas con compasión, son un camino claro hacia la verdadera inclusión de las personas con discapacidades, sin importar su condición o su gravedad.